Посилках з США в Україну

Новини для українців всього свту

Friday, Nov. 24, 2017

Авіакатастрофа в Донецьку

Автор:

|

Лютий 21, 2013

|

Рубрика:

Авіакатастрофа в Донецьку

У Донецькому аеропорту імені Прокоф’єва 13 лютого здійснив аварійну посадку літак Ан-24, який виконував чартерний рейс Одеса-Донецьк, перевозячи футбольних уболівальників, які поспішали на матч «Шахтар» (Донецьк) — «Борусія» (Дортмунд). Унаслідок надзвичайної події загинуло п’ятеро людей. За фактом аварії літака було розпочате карне провадження, повідомила прес-служба прокуратури Донецької області.

«Дані про факт авіакатастрофи внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань із кваліфікацією ч. 3 ст. 276 (порушення правил безпеки руху повітряного транспорту, що спричинило загибель людей) Кримінально-процесуального кодексу України», — зазначено в повідомленні прокуратури.
Було встановлено, що під час приземлення літак вилетів за межі злітно-посадкової смуги. Від удару він перевернувся, корпус розколовся, і почалося задимлення. «Літак – 1973 року випуску. Технічних проблем не було. Він проходив усі регламентні роботи вчасно», — заявив Олександр Вілкул, віце-прем’єр-міністр України та голова комісії з розслідування цієї авіакатастрофи, додавши, що члени екіпажу мали всі необхідні допуски, дозволи та льотні книжки.
Державне підприємство «Антонов», своє чергою, заявило, що літак Ан-24, який розбився в Донецьку, міг експлуатуватися до кінця 2013 року. Навесні 2012-го цей літак був обстежений фахівцями заводу. «Термін його експлуатації, згідно з нормативами, становить 40,5 року. Ми дійшли висновку, що повітряне судно — у доброму стані, і цілком може літати до кінця 2013-го», — поінформував Олександр Ківа, віце-президент і заступник генерального конструктора підприємства.
Конструктор також зазначив, що Ан-24 «можуть експлуатуватися десятиліттями». «У світі досі використовуються літаки Ан-2 (з 1947 року), а в США все ще літають Douglas DC-3 (з 1935 року). Усе залежить від технічного обслуговування», — зауважив він.
Олександр Вілкул відзначив оперативну роботу всіх служб аеропорту, зокрема медичних і рятувальників. «Усе було зроблено чітко та вчасно», — запевнив віце-прем’єр-міністр, зазначивши, що Кабінетом Міністрів буде ухвалене рішення про виплату допомоги сім’ям загиблих. За словами посадовця, «постраждалі внаслідок авіакатастрофи отримають по 25 тис грн, а члени сімей загиблих — по 100 тис. грн матеріальної допомоги». «Ми висловлюємо співчуття родинам загиблих», — сказав п. Вілкул.
У Міжнародному летовищі «Донецьк» повідомили, що метеорологічні умови того дня не могли завадити літаку Ан-24, який зазнав катастрофи, безпечно виконати посадку. «Екіпаж літака, що прямував чартерним рейсом № 8971 Одеса-Донецьк, отримав на свій запит вичерпну інформацію від диспетчерської служби аеропорту Донецьк. Поточні метеоумови дозволяли повітряному судну здійснити безпечну посадку», — указано в повідомленні аеропорту.
Фахівці комісії з розслідування цієї авіакатастрофи дійшли висновку, що дії диспетчерів летовища були цілком виправданими. «Земля та диспетчери все правильно повідомляли», — наголосив Олександр Вілкул. Зокрема, метеорологи дали команді достовірну інформацію про погоду. Такі деталі вдалося з’ясувати вже після розшифрування частини даних із «чорних» скриньок цього літака. «Зараз вивчаються дії команди до часток секунди», — додав чиновник. За його словами, цей процес затягнеться до кінця тижня.
На борту літака Ан-24, що зазнав аварії, також перебувало п’ятеро «зайців». Про це повідомив Володимир Вишенський, прокурор Донецької області. «Питання щодо незареєстрованих пасажирів вирішується одеськими слідчими — вони з’ясовують причини, із яких ці люди не були зареєстровані на рейсі», — уточнив він.
Однак п. Вілкул зауважив, що на борту літака Ан-24 все ж не було перевищено допустиму кількість пасажирів. «У літаку було 52 особи: восьмеро членів екіпажу, решта — пасажири. Звичайний стандартний екіпаж для Ан-24 — шестеро членів екіпажу: пілот, другий пілот, бортмеханік, штурман і два бортпровідники, але вісім осіб також не є порушенням. 52 людини — це абсолютно нормально для такого типу повітряних суден. Такі літаки, як АН-24, приймають на борт і до 60 чоловік», — пояснив віце-прем’єр.
Сергій Мелошенко, командир екіпажу фатального рейсу літака Ан-24, розповів деякі подробиці аварії. За його словами, під час посадки над злітно-посадовою смугою був туман, і вона зникала. Десь на середині смуги й сталося падіння. Він не зрозумів спочатку, що сталося, але злякався за життя пасажирів і членів екіпажу.
Після аварії екіпаж допомагав пасажирам вибиратися назовні. Як вважає пілот, загиблих затиснуло при аварійній посадці. Сам пілот є досить досвідченим льотчиком, на його рахунку – більш як 5 тис. льотних годин. Пан Мелошенко запевнив, що літак був цілком справний, незважаючи на доволі тривалий термін експлуатації, і ніщо не віщувало цієї трагедії. «Мені важко сказати, як усе буде розвиватися: поки все розшифрують, розбереться прокуратура, але я хочу літати й далі», — зізнався в він. Зараз пілот перебуває в ортопедо-травматологічному відділенні № 5 Донецької обласної травматологічної лікарні з переломом лівої руки. На нього ще чекає операція.
За підсумками першого аналізу спецкомісії з розслідування авіакатастрофи в Донецьку, версія теракту або диверсії була відхилена. Як стверджує Олександр Вілкул, уже можна зробити висновок, що основною причиною аварії є помилка пілотів.

About Author

Meest-Online

Comments are closed.

Leave A Reply

Loading...