Посилках з США в Україну

Новини для українців всього свту

Saturday, Jan. 20, 2018

Українська «Мрія» стала китайською

Автор:

|

Вересень 08, 2016

|

Рубрика:

Українська «Мрія» стала китайською
У січні 2015 року російський Інтернет вибухнув повідомленнями про нібито передачу чехами Україні партії танків. Однак дуже швидко виявилося, що насправді в чеському місті Острава в український Ан-225 «Мрія» вантажили танки Т-72А, які чеська компанія Excalibur Army продала Ніґерії

У січні 2015 року російський Інтернет вибухнув повідомленнями про нібито передачу чехами Україні партії танків. Однак дуже швидко виявилося, що насправді в чеському місті Острава в український Ан-225 «Мрія» вантажили танки Т-72А, які чеська компанія Excalibur Army продала Ніґерії

Нещодавно китайська компанія Aerospace Industry Corporation of China (AICC), зареєстрована в Сянгані, й українське державне підприємство «Антонов» підписали договір про співпрацю, згідно з яким Китайська Народна Республіка (КНР) отримав право власності на виготовлений в єдиному екземплярі гігантський транспортний літак Ан-225 «Мрія». Китайський телеканал ССТV відразу ж похвалився, що документ передбачає передачу КНР креслень і специфікації унікального літака.
«Перемовини щодо залучення китайських інвесторів велися ще з травня ц. р. Після підписання договору з українською компанією КНР отримав доступ до унікальних технологій у галузі авіабудування. Планується, що перший китайський Ан-225 буде випущений вже у першій половині 2019-го», — повідомило китайське телебачення.
У Києві негайно ж здійнявся галас: як же так, єдиний в світі суперлітак, власник понад 240 світових рекордів — і раптом змінив рідний синьо-жовтний прапор на китайський червоний? Більше того, Пекін ще й отримав креслення та специфікації унікального транспорту, що означає, що «Антонов» більше не зможе випускати цю модель. Скандал ще дужче спалахнув після повідомлення видання Sina.com, згідно з яким у Китаї для випуску літаків Ан-225 спеціально збудують два заводи.
У справу довелося втрутитися важкій дипломатичній артилерії. Олег Дьомін, посол України в Китаї, офіційно заявив, що «повідомлення про нібито передачу українським підприємством «Антонов» повного пакету прав на виробництво літака Ан-225 «Мрія» китайської компанії є фейком, організованим, мабуть, одним із російських медіа-ресурсів». «Про жодну передачу документації та технологій, технічних секретів, мова не йде. Йдеться про взаємовигідну співпрацю України та Китаю», — наголосив дипломат.
Його підтримав і Чжан Йоушен, президент компанії AICC: «Угода, підписана нами з українським державним підприємством «Антонов», не передбачає передачу прав власності та технічної документації». Посадовець пояснив, що підписаний в Пекіні рамковий документ передбачає три пункти: добудову в Україні в «в якнайкоротші терміни» другого екземпляра літака Ан-225; створення у перспективі на базі AICC виробничої лінії зі збирання літаків цього типу та формування виробничої бази запчастин до них.
Чжан Йоушен заявив, що Ан-225 потрібен його компанії винятково для «задоволення потреб міжнародної повітряної логістики AICC». З цією ж метою компанія має намір придбати цілу партію українських близькомагістральних військово-транспортних літаків Ан-178 (вантажопідйомність — 15-18 т, два стандартних морських контейнери, дальність польоту — 5,5 тис км; вартість, залежно від модифікації, 25-40 млн USD). За словами п. Йоушена, його компанія працює по всьому світу й планує довести парк експлуатованих вантажних літаків до 1 тис.
Керівник AICC також заявив, що прийняв рішення створити у Києві логістичний центр, із якого будуть доправляти вантажі в інші країни Європи. План такого хабу може бути представлений уряду України вже через три місяці. Чжан Йоушен зазначив, що з «Антоновим» працює вже впродовж кількох років: «Це тривала і дружня співпраця не тільки з «Антоновим», але і з українським урядом загалом».
Водночас в укладеній між AICC та «Антоновим» угоді є принаймні дві темних плями. По-перше, не розголошується сума угоди. По-друге, в експертів викликають величезні сумніви наміри «добудови в Україні в якомога коротші терміни другого Ан-225 та створення у перспективі на базі AICC виробничої лінії зі збирання літаків цього типу».
Щойно в травні ц. р. Олександр Коцюба, перший віце-президент держпідприємства «Антонов», обмовився, що «за скромними оцінками, запуск Ан-225 у серійне виробництво оцінюється в 3-4 млрд USD». За його словами, «певний інтерес до співпраці для виробництва літака є у китайських інвесторів, але їхніх можливостей недостатньо». Що змінилося за три місяці — незрозуміло, але китайці раптом виявилися готовими фінансувати супердорогий проект.

Ігор Берчак

Довідка
Ан-225 «Мрія» (кодове ім’я НАТО — Cossack) — найбільший і найпотужніший у світі транспортний літак. Виготовлений в єдиному екземплярі. Створений Київським конструкторським бюро ім. Антонова. Розробка літака почалася 1985-го й тривала рекордно короткий час — 3,5 роки, що стало можливим завдяки широкій уніфікації його вузлів і агрегатів із вузлами й агрегатами найбільшого серійного вантажного літака у світі Ан-124 «Руслан» (кодове ім’я НАТО — Condor, випущено 55 машин).
Первісне призначення Ан-225 «Мрія» — транспортування космічних кораблів багаторазового використання «Буран» і компонентів ракетної системи «Енергія» для потреб радянської космічної програми. Перший політ відбувся 21 грудня 1988-го. Максимальна споряджена маса — 640 т. Вантажний відсік: довжина — 43 м, ширина — 6,4 м, висота — 4,4 м. Пасажирський салон розрахований на 60-70 осіб. Екіпаж — шестеро осіб.
На рахунку Ан-225 «Мрія»: рекорд із перевезення максимального комерційного вантажу в 247 т; абсолютний рекорд вантажопідйомності — 253,8 т; перевезення найважчого в історії авіації моновантажу (187,6 т —генератор вагою у 174 т, що транспортувався разом із спеціальною рамою) з Франкфурта (Німеччина) до Єревана (Вірменія); перевезення найдовшого в історії авіації моновантажу (дві лопаті вітряка довжиною 42,1 м кожна) з Китаю в Данію.
27 вересня 2012 року під час проведення авіасалону Авіасвіт-XXI у фюзеляжі Ан-225 на висоті 10,5 тис. м відбувся показ 500 картин, авторами яких були 90 художників. Цей рекорд зафіксовано в Книзі рекордів Ґіннеса, як найвищий у світі картинний показ. Загалом Ан-225 «Мрія» встановив 240 світових рекордів, що є абсолютно безпрецедентним випадком в історії авіації. 2002-го Національний банк України випустив пам’ятну монету «Ан-225 Мрія» номіналом 5 грн, яка належить до серії «Літаки України».

До теми
25 вересня 2012-го КНР оголосила про прийняття на озброєння першого в історії свого Військово-морського флоту (ВМФ) авіаносця, що різко збільшило можливості його кораблів, адже в азійському реґіоні такого типу судна має лише тихоокеанське угруповання Військово-морських сил США. Але найцікавіше, що перший китайський авіаносець до 1998 року був недобудованим українським «Варягом».
Важкий авіанесучий крейсер «Рига» (саме так називався корабель до 1990 року) був закладений на Чорноморському суднобудівному заводі в українському Миколаєві 1985-го. 1992 року будівництво вже тепер «Варяга» призупинили через брак фінансування, а 1993-го між Росією й Україною було укладено договір, за яким судно стало власністю Української держави. На той момент готовність авіаносця становила, за різними оцінками, 67-76 %.
1998 року уряд України продав недобудований корабель китайській компанії Chong Lot Travel Agency, зареєстрованій у Макао. Сума угоди становила жалюгідних 20 млн USD. Китайська фірма тоді запевнила, що має намір переобладнати «Варяг» на плавуче казино. Буксирування велетенського авіаносця довжиною 305 м у КНР тривало 627 днів. Доставивши покупку в рідний порт Далянь, китайці перейменували «Варяг» на «Ші Ланг» — на честь адмірала маньчжурського флоту, котрий прославився завоюванням у XVII ст. Тайваню.
Зрозуміло, що ім’я знаменитого адмірала не призначалося якомусь там казино. В квітні 2011 року Тайвань звинуватив КНР у намірах добудувати колишній «Варяг» та ввести його в склад свого ВМФ. Так воно й вийшло. 8 грудня 2011-го авіаносець сфотографував американський розвідувальний супутник у Південно-Китайському морі під час ходових випробувань. 25 вересня 2012 року він став першим авіаносцем китайського ВМФ під назвою «Ляонін» (на честь однієї з провінцій КНР). Екіпаж корабля становить 1980 осіб, зокрема 520 офіцерів. Дальність плавання: 8 тис. морських миль. Авіаційна група: 24 винищувачі Shenyang J-15 (створені на базі прототипу радянського палубного винищувача Су-33, купленого КНР знову ж таки в України 2005-го) та 12 гелікоптерів.

About Author

Meest-Online

Comments are closed.

Leave A Reply

Loading...