Чутки про те, що Opel готує маленький кросовер, уже ширилися раніше. Проте перш ніж цей автомобіль з’явиться на ринку, у концерні General Motors хочуть «обкатати» ідею компактного кросовера на марці Chevrolet, яка, до речі, 3 листопада ц. р. відзначила своє століття. Новий автомобіль буде побудований на тій же платформі, яка лягла в основу Aveo. «Візок» — перевірений, і претензій до нього не дуже багато. До того ж, повного приводу від «позашляхового» Aveo ніхто не вимагає — достатньо буде просто трохи іншої зовнішності, захисту двигуна й трішки збільшеного дорожнього просвіту.

Під капотом моделі опиняться лише «топові» двигуни: бензиновий об’ємом 1,6 л і новий дизель такого ж об’єму, що відповідатиме найжорсткішим екологічним стандартам. Скільки коштуватиме такий кросовер, наразі не відомо. Але навряд чи ціна буде вищою, ніж у головних конкурентів. Наприклад, таких як передньопривідна версія Suzuki SX4 або Kia Soul.

Слід зазначити, що вже було анонсовано випуск Chevrolet Camaro ZL1 — 580-сильної модифікації іменитого спортивного автомобіля в кузові «кабріолет». Світова прем’єра моделі відбудеться на автосалоні в Лос-Анджелесі. В американських дилерів автівки з’являться наприкінці 2012 року, уже після того, як на ринок вийде аналогічна модель— купе.

«Серце» автомобіля — 6,2-літровий восьмициліндровий двигун LSA з нагнітачем, який розвиває потужність 580 к. с. і видає до 754 Нм обертового моменту. Двигун зможе працювати в парі або зі шестиступінчастою механічною коробкою передач із наближеними передаточними числами, або із шестидіапазонним «автоматом».

General Motors хвалиться, що із цією силовою установкою чотиримісний кабріолет Camaro дасть фори таким відомим моделям, як Aston Mar­tin Db9 (470 к.с.) і Porsche 911 Turbo (530 к.с.).

Хоч поки що заява є голослівною, оскільки інші технічні характеристики розробники тримають у таємниці.

Відомо, що кабріолет отримає адаптивну підвіс­ку Magnetic Ride третього покоління, диференціал підвищеного тертя й фірмову протибуксовну систему. Гальма — шестипоршневі Brembo з 370-міліметровими дисками на передній осі та чотирипоршневі з 365-міліметровими дисками — на задній.

 Роман Журба